1、尽量缩短管路。
2、不用“高射炮”式出水管口。
因为这种出水管增加能耗。
同时要使耐腐蚀多级泵出水口正对水池。
因为这种出水管增加能耗。
同时要使耐腐蚀多级泵出水口正对水池。
3、尽量加大出水管直径。
4、及时清除管道内的堵塞物。
异物留在进水管、叶轮或导流壳流道内，都将使出水量减少。
异物留在进水管、叶轮或导流壳流道内，都将使出水量减少。
5、尽量采用联轴器直接传动，这是因为联轴器直接传动比皮带传动。
6、在保证进水清洁的前提下，管道多级泵，可去掉滤网。
7、要对耐腐蚀多级泵的各密封部位仔细检查，防止耐腐蚀多级泵进气。
若耐腐蚀多级泵进了空气，出水量会明显减少。
若耐腐蚀多级泵进了空气，出水量会明显减少。
8、能用电动机的就不用柴油机或机，有条件用三相异步电动机的不用单相异步电动机。
双简体多级泵的结构
双简体内壳可以是节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵，即节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵外体加一个圆筒体。
对于高参数要求(如高温、高压、高速)、高可靠性要求的泵产品，国内外一般均采用双简体结构。
1.内壳体连接：由于是双简体，外筒体承受泵的全部压力。
相反的，内壳体处于泵压力之中，自平衡多级泵，内壳体外压力大于内壳体内压力，故连接螺栓可以少些、小些，甚至可以不要。
不过为了装配方便，一般还是有小的连接螺栓。
相反的，内壳体处于泵压力之中，自平衡多级泵，内壳体外压力大于内壳体内压力，故连接螺栓可以少些、小些，甚至可以不要。
不过为了装配方便，一般还是有小的连接螺栓。
2.限位：吸入函体的吸入口与外简体吸人口对中限位，有的仅在吸入函体下部开槽装键限位防转，也有的在内壳体的末级导叶与泵盖上加销(钉)限位防转。
3.内壳体膨胀问题：内壳体相对外筒体之间有一个热胀问题，一般需加一个热膨胀补偿器。
有的产品采用一组缠绕垫，每个中间加一个金属间隔环；有的产品采用泵盖与内壳体之间装8组小蓄能弹簧以补偿内壳体热胀伸长问题；还有一种是在内壳体与泵简体之间装一个大的蝶簧，起到同样的作用(但由于压缩量小，这种结构一般用于常温双简体多级泵)。
有的产品采用一组缠绕垫，每个中间加一个金属间隔环；有的产品采用泵盖与内壳体之间装8组小蓄能弹簧以补偿内壳体热胀伸长问题；还有一种是在内壳体与泵简体之间装一个大的蝶簧，起到同样的作用(但由于压缩量小，这种结构一般用于常温双简体多级泵)。
4.整体抽芯：这是目前世界上的新型结构，拆掉泵盖后，除芯包外，还有轴承体和轴封不用先拆卸，可随芯包由简体内抽出。
芯包包括转子部件、内壳体，而内壳体包括吸人函体、中段、导叶等件。
也有将轴承体和轴封包括在芯包内的说法。
芯包包括转子部件、内壳体，而内壳体包括吸人函体、中段、导叶等件。
也有将轴承体和轴封包括在芯包内的说法。
5.内壳体高压端与低压端分开结构：由于外简体是圆形的，承压能力很强，加之段与段密封较好，故一般泵可以不分高压端和低压端，但有的泵分开了。
多级泵是指有两个或两个以上叶轮的泵。
通常的结构有蜗壳式多级泵和分段式多级泵。
蜗壳式多级泵一般采用中开式结构以便于检修，且有利于叶轮对称布置，减小作用在转子上的 轴向力。
但这种结构的工艺性较差：级数越多，泵体和系盖的形状越复杂，江西多级泵，泵的外形尺寸越大，特 别是级与级之间需要配置一些级间流道，使泵的外形比较复杂。
而且当级数较多、扬程较高时，中 开面的密封难度较大。
基于这些因素，这种结构应用的广泛性受到一定的限制。
但这种结构的工艺性较差：级数越多，泵体和系盖的形状越复杂，江西多级泵，泵的外形尺寸越大，特 别是级与级之间需要配置一些级间流道，使泵的外形比较复杂。
而且当级数较多、扬程较高时，中 开面的密封难度较大。
基于这些因素，这种结构应用的广泛性受到一定的限制。
分段式多级泵结构紧凑，有利于提高标准化、通用化程度。
由于这种结构的泵的扬程取决于泵 的级数，所以这种泵的扬程范围较宽。
由于这种结构的泵的扬程取决于泵 的级数，所以这种泵的扬程范围较宽。
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